Der Wirt der ,Heulenden Kurve' hatte sich etwas Besonderes einfallen lassen: Eine Modell-Straßenbahn fuhr auf Schienen, die unterhalb der Decke angebracht waren. Die Anhänger waren mit Biergläsern beladen. Der Bezug zur historischen Vergangenheit war hergestellt.

Heute ist dort immer noch eine Kneipe zu finden, der ,Bunte Vogel'. Die Schienen sind seit vielen Jahren verschwunden, nur noch die Abbildung einer Straßenbahn auf dem Ausleger der Gaststätte erinnert an die ,Heulende Kurve'.

Als Schüler hatte ich einige wenige Male das besondere Vergnügen, mit der Straßenbahn fahren zu dürfen. Das war nicht selbstverständlich, denn es kostete Geld, und das war knapp.

Mit dem Straßenbahnführer durfte nicht gesprochen werden. Es war verboten. Ein Schild am Fahrerstand macht unmissverständlich darauf aufmerksam. In späteren Jahren gab es das Verbotsschild noch längere Zeit auch in den O-Bussen und Dieselbussen.

Beeindruckend fand ich den Geldwechsler, den der Schaffner bzw. die Schaffnerin umgehängt vor der Brust trug. In einer Seitentasche befanden sich die Fahrscheine verschiedener Stückelung, die beim Verkauf mit einer Lochzange entwertet wurden.

In den vier blinkenden Röhren waren die jeweiligen Münzwerte einsortiert. Wurde der Fahrschein mit einem Markstück bezahlt, verschwand das Geldstück sofort in der entsprechenden Röhre. Dann klimperte das Wechselgeld in Groschen und einem 50-Pfennigstück blitzschnell in die kleine Auffangschale.

Die O-Busse mit ihren schnurrenden, leisen und umweltfreundlichen Motoren prägten nur zweieinhalb Jahrzehnte Münsters Stadtbild.

Die hölzernen Sitzplätze boten keinen Komfort, der damals auch gar nicht erwartet wurde. Werbeplakate im oder am Bus, wie wir sie heute kennen, gab es nicht.

Ich erinnere mich an die blauen Lichtblitze, wenn es gefroren hatte, und die Stromabnehmer der Busse an den vereisten Oberleitungen entlangglitten. In der Dunkelheit war es ein gespenstischer Anblick, wenn die Häuserfronten für kurze Momente in bläuliches Licht getaucht waren.

Dr. Frank-E. Skrotzki. schrieb:

Als es noch den O-Bus gab, und das Altersheim Martin-Luther-Haus auf der Roxeler Straße in der Kaserne untergebracht war, zählte Herr von Renesse, der Ziegenbaron, zu dessen Bewohner.

Da ich in der Nähe wohnte (Steinfurter Straße) erlebte ich öfters, dass der um 100 Jahre alte Herr an der Ecke Grevener/Steinfurter nur den Stock heben musste, um vom Bus mitgenommen zu werden - ohne Fahrschein. Am Altersheim wurde er abgesetzt. Zurück ging es genauso.

Wir wohnten damals an der Eissporthalle, wo nun die Westfalen-Tankstelle ist. Unser Bus, dessen Endstation Wilkinghege war, hielt letztmals am Beginn der Kaserne - stadtauswärts- und nahm uns, besonders bei schlechtem Wetter, mit bis vor die Haustür, von wo wir auch immer wieder Richtung Stadt mitgenommen werden konnten.

Uwe Clauss schrieb:

Ja, der Ritzenreiniger oder Ritzenschieber war ein aussterbender aber auch gefährlicher Beruf. Einige wurden wegen Ihrer dunklen Kleidung angefahren

Danke auch für die Fahrscheine. Da wurde ich an meine Kindheit erinnert. Den gelben 50 Pfennig - Fahrschein der Stadtwerke kenne ich noch.

Oft hatten die Entwerter im Bus nicht mehr genug Farbe. Nach dem Benutzen hat mein Bruder die Entwertung mit der Rasierklinge entfernt und den Fahrschein mit Seife wieder glatt gemacht. Dann wurde der gleiche Fahrschein noch einmal benutzt. Das war Ende der 1960er / Anfang der 1970er Jahre.

Schicke Ihnen als Anlage mal eine Aufnahme von einem Ritzenschieber, der vor dem Hauptbahnhof tätig war.

Stephan Andersen schrieb:

Nicht nur in den Straßenbahnen gab es den zweiteiligen bzw. zweigeteilten Job des Straßenbahnführers und des Schaffners oder der Schaffnerin. Das gab es ja auch noch ca. Ende der 60er Jahre bei den Linienbussen. Zumindest waren Busse der Stadtwerke Münster mit einem zusätzlichen "Schaffnersitz" auch noch über die Zeit der Schaffner hinaus in Betrieb und bei uns Kindern immer sehr beliebt. Wer sich vor einer Busfahrt bei unserem Vater zuerst gemeldet hatte, auf dem Schaffnersitz Platz nehmen zu wollen, durfte dann dort auch sitzen. Der Clou: die Knöpfe zum Öffnen und Schließen der Bustüren waren teilweise noch in Betrieb. Das Bedienen jedoch war streng verboten. Wurde aber dennoch gerne mal praktiziert.

Anbei ein Foto von mir, aufgenommen von meinem Vater, in einem Bus vermutlich der Linie 7 ab Kappenberger Damm irgendwann Ende der 60er, Anfang der 70er Jahre.