Auf engstem Raum, es waren nur 441 qm, standen 10 Wohn- und Geschäftshäuser. Das kleinste Haus hatte eine Grundfläche von wenig mehr als 20 qm.

Für die Straßenbahn war die Durchfahrt an der schmalsten Stelle nur etwa 3-4 Meter breit. Die Fahrradfahrer waren aufgefordert abzusteigen - andere Fahrzeuge, es waren damals Pferdefuhrwerke,  durften nur im Schritttempo fahren.

Nach einem Brand, der offensichtlich für die Stadtväter sehr gelegen kam - es wurde gemunkelt, er sei gelegt worden -, wurden die Gebäude in den Jahren 1906/07 abgebrochen. Das Motiv für diese Entscheidung war das verkehrstechnische Problem der äußerst dichten Bebauung - ein Nadelöhr - an dieser Stelle.

Das Juwel eines historischen Baudenkmals ging für immer verloren.

Das alte Regierungsgebäude am Domplatz wurde durch Bomben beschädigt. Nach notdürftiger Reparatur konnte das Gebäude weiter genutzt werden.

1965 kam es trotz heftiger Proteste zum Abriss. Das nebenstehende Konsistoriums, das kurz nach dem Krieg erst neu errichtet worden war, wurde zwecks Erweiterung des Baugrundstückes ebenfalls abgerissen.

Sicherlich wäre der Erhalt der alten Regierung nicht nur als nostalgische Bereicherung des Stadtbildes begrüßt worden. Insbesondere wäre auch ein wertvolles Zeugnis unserer Stadtgeschichte erhalten geblieben. Man hatte sich zwar vor mehr als 50 Jahren auch Gedanken über den Erhalt des Gebäudes gemacht, sich leider aber eher für eine pragmatische Lösung entschieden.

Das Stadthaus I hebt sich - im wahrsten Sinne des Wortes - unrühmlich hervor. Bei der Höhe des 12stockigen Bauwerkes stellten die Verantwortlichen die Zweckmäßigkeit für die Stadtverwaltung in den Vordergrund, sodass das Gebäude alles im Umkreis - bis auf den Lambertikirchturm - überragt.

Das danebenstehende Kaufhaus Althoff (später Karstadt) wurde nach dem damaligen Zeitgeschmack errichtet. Die Fassade bestand aus grünlich lasierten Kacheln, die auch in jedes Badezimmer gepasst hätten. Einige Jahrzehnte später wurde die Fassade neu gestaltet.

Der nachstehende Zeitungsartikel 1955 macht die damalige Situation der Entscheider deutlich und nachvollziehbar. Es ging darum, möglichst viel Bürofläche in dem Neubau zu schaffen, um die Kosten für angemietete Büroflächen zu mindern.

Die Erlöserkirche wurde 1900 fertiggestellt. Erbaut im neugotischen Stil - ein Schmuckstück aus rotem Backstein, verziert mit Sandsteinelementen. Im Bombenkrieg wurde die Kirche weitgehend zerstört. Erhalten blieben der Stumpf des Kirchturms und wenige Reste des Mauerwerks.

Eine Wiederherstellung in alter Form war nicht möglich. Zuviel der alten Substanz fehlte, und natürlich waren Mittel für eine aufwendige Restaurierung nicht vorhanden. Aus dieser Situtation heraus errichtete die Gemeinde eine Behelfskirche. Der Kirchturmstumpf bekam lediglich eine schlichte Turmspitze. Diese Notkirche wirkt verhuscht und steht inzwischen unter Denkmalschutz.

Bischof Michael Keller setzte sich im Alleingang mit einem schlichten Wiederaufbau der westlichen Frontseite durch.

In Münsters Bürgerschaft kochten die Emotionen aufs Heftigste hoch. Der Stadtrat wollte die Baugenehmigung versagen. Vergeblich - es kam die strenge Wand.

Im Volksmund bekam das Mauerwerk den Namen ,Seelenbrause' oder auch ,Wählscheibe'.

Im 2. Weltkrieg ist ein Großteil der alten Bausubstanz Münsters zerstört worden. Zu den wenigen Gebäuden, die weitgehend unversehrt geblieben sind, gehört das Gefängnis an der Gartenstraße. Als es vor fast 170 Jahren erbaut wurde, lag das in englischer Neugotik erstellte Bauwerk noch vor den Toren der Stadt.

Die Karte von 1864 zeigt das Zuchthaus (später Gefängnis) in seiner ursprünglichen Größe. Einige Anbauten waren bereits hinzugekommen. Später wurden u.a. große Werkhallen für die Ausbildung und Beschäftigung der Häftlinge gebaut.

An der Gartenstraße - in Höhe der Einmündung zur Kolpingstraße - lag ein kleiner Friedhof der verstorbenen Strafgefangenen. Heute ist an dieser Stelle eine Rasenfläche, nichts erinnert an den Friedhof.

Vor dem Wiederaufbau glich Münster, insbesondere die Innenstadt, einer einzigen Trümmerwüste.

Ganze Straßenzüge waren dem Erdboden gleichgemacht worden. Es gab Diskussionen, in welcher Form ein Wiederaufbau erfolgen sollte. Letztlich wurde entschieden, den Stadtkern möglichst im ursprünglichen Zustand neu zu erbauen. Dies bedeutete aber nicht, dass eine Modernität ausgeschlossen war. Und so war es in jener Zeit eine außergewöhnliche Herausforderung, die richtige Balance zwischen alten und neuen Bauformen zu finden.

Als besondere Rettungstaten gelten der Wiederaufbau des Rathauses, der Petri-, Apostel-, der Clemens- und der Dominikanerkirche, des Schlosses und des Erbdrostenhofes.